A tehnologija, ki je omogočila razmah prenosnih naprav, povzroča tudi vse več varnostnih težav.
V zadnjih mesecih so številne letalske družbe in regulatorji znova opozorili na povečano število incidentov z litij-ionskimi baterijami na letalih.
Med najpogostejšimi težavami so pregretje, dim, taljenje naprav in požari v kabini.
Ameriška Zvezna uprava za letalstvo (FAA) je letos sporočila, da se incidenti z litijskimi baterijami na letalih pojavljajo praktično vsak teden. Med najpogostejšimi vzroki so poškodovani ali nekakovostni power banki oz. hranilniki energije ter pregrete rezervne baterije.
Zakaj so litij-ionske baterije problematične?
Litij-ionske baterije vsebujejo veliko količino energije v zelo majhnem prostoru. Če pride do poškodbe, pregrevanja ali proizvodne napake, lahko pride do tako imenovanega »thermal runaway« – verižne reakcije, pri kateri se baterija začne hitro segrevati, sproščati vnetljive pline in v nekaterih primerih zagori ali eksplodira.
Pri Nacionalnem odboru za varnost v prometu ZDA (NTSB) opozarjajo, da je gašenje takšnih požarov zahtevnejše kot pri običajnih električnih napravah, saj lahko baterija ponovno zagori tudi po začetnem gašenju.
Težava ni omejena le na letala
Gasilci po Evropi in ZDA že več let opozarjajo na porast požarov v stanovanjih, povezanih z baterijami električnih skirojev, e-koles, telefonov in poceni polnilcev.
Poceni izdelki in neoriginalni polnilniki tveganje še povečujejo
Evropska organizacija BEUC, ki zastopa potrošniške organizacije EU, je že večkrat opozorila na varnostna tveganja pri nekaterih zelo poceni elektronskih izdelkih, kupljenih prek spletnih platform. Med težavami so slaba kakovost baterij, pomanjkljiva zaščita pred pregrevanjem in neustrezni polnilniki.
Po podatkih londonske gasilske brigade so litij-ionske baterije eden najhitreje rastočih vzrokov stanovanjskih požarov v Londonu. Posebej pogosto omenjajo e-skiroje in e-kolesa z neoriginalnimi baterijami ali predelanimi sistemi.
Letalske družbe zaostrujejo pravila
Številne letalske družbe so v zadnjih letih zaostrile pravila glede prenašanja power bankov in rezervnih baterij. Večina jih prepoveduje oddajo litij-ionskih baterij v čekirano prtljago, saj je morebiten požar v prtljažnem prostoru težje opaziti in gasiti.
Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO) in Mednarodno združenje letalskih prevoznikov (IATA) priporočata, da potniki baterije in power banke vedno nosijo v ročni prtljagi.
Odpadne baterije so tudi okoljski problem
Poleg požarne nevarnosti litij-ionske baterije predstavljajo tudi vse večji okoljski problem. Zaradi velikega porasta elektronskih naprav količina odpadnih baterij hitro raste.
Pri ravnanju z odpadki so poškodovane litij-ionske baterije problematične tudi za zbirne centre in sortirnice, kjer lahko povzročijo požare med odpadki. Evropska komisija zato v novi uredbi o baterijah uvaja strožja pravila glede zbiranja, recikliranja in sledljivosti baterij.
Varnostne službe in proizvajalci priporočajo:
- uporabo originalnih ali certificiranih polnilcev,
- menjavo poškodovanih baterij,
- da naprav ne polnimo na postelji, kavču ali pod blazinami,
- da naprav med polnjenjem ne puščamo brez nadzora,
- da poškodovanih ali napihnjenih baterij ne uporabljamo več,
- da power bankov ne izpostavljamo vročini in soncu.
