Kombiji in druga lahka gospodarska vozila z največjo dovoljeno maso med 2,5 in 3,5 tone, ki opravljajo mednarodni cestni prevoz blaga ali kabotažo, morajo odslej izpolnjevati večino pravil, ki so do zdaj veljala predvsem za težka tovorna vozila.
Spremembe so del evropskega svežnja za mobilnost (Mobility Package), katerega cilj je izboljšati varnost v cestnem prometu, preprečiti nelojalno konkurenco in izboljšati delovne pogoje voznikov.
Koga zadevajo nova pravila?
Nova ureditev velja za:
- lahka gospodarska vozila z maso med 2,5 in 3,5 tone,
- vozila, ki opravljajo mednarodni komercialni prevoz blaga,
- vozila, ki izvajajo kabotažne prevoze v drugi državi članici EU.
Na dostavna vozila, ki se uporabljajo izključno za notranji promet ali za lasten prevoz podjetja, se nova pravila praviloma ne nanašajo.
Obvezen pametni tahograf in počitki tudi za kombije
Največja novost je obvezna uporaba pametnega tahografa druge generacije (Smart Tachograph 2).
Naprava samodejno beleži čas vožnje, odmore, počitek voznika in prehode državnih meja, pristojnim organom pa omogoča učinkovitejši nadzor spoštovanja evropskih pravil.
Za voznike teh vozil odslej veljajo tudi evropska pravila o času vožnje in počitku.
Med drugim morajo upoštevati:
- največ devet ur vožnje na dan (dvakrat tedensko do deset ur),
- največ 56 ur vožnje na teden,
- največ 90 ur vožnje v dveh zaporednih tednih,
- najmanj 45-minutni odmor po štirih urah in pol vožnje,
- dnevni in tedenski počitek v skladu z evropsko zakonodajo.
Kaj to pomeni za podjetja?
Podjetja, ki opravljajo mednarodni prevoz z dostavnimi vozili, morajo zagotoviti:
- vgradnjo ustreznega pametnega tahografa,
- kartice za voznike,
- prenos in hrambo podatkov,
- usposabljanje voznikov,
- organizacijo dela, ki omogoča spoštovanje pravil o vožnji in počitku.
Evropski organ za delo (ELA) opozarja, da bodo nova pravila pomembno vplivala predvsem na manjša transportna podjetja in izvajalce hitrih mednarodnih dostav.
Cilj je večja varnost in poštenejša konkurenca
Evropska komisija je sveženj za mobilnost pripravila z namenom zmanjšanja utrujenosti voznikov, izboljšanja prometne varnosti ter zagotavljanja enakih konkurenčnih pogojev med prevozniki.
Do zdaj je bilo veliko mednarodnih prevozov opravljenih z lažjimi dostavnimi vozili, za katera niso veljale enake obveznosti kot za tovornjake. Z julijem se ta razlika za pomemben del mednarodnega cestnega prometa ukinja.
