Mnogim ni jasno, zakaj ljudje še vedno vztrajajo pri avtomobilih, tudi kadar obstajajo avtobusne ali železniške povezave?
Na Ministrstvu za okolje, podnebje in energijo menijo, da razlog ni samo v infrastrukturi, ampak tudi v uporabniški izkušnji javnega prevoza.
Na 5. Nacionalni kolesarski konferenci, ki je potekala v Ljubljani, so domači in tuji strokovnjaki razpravljali o povezovanju hoje, kolesarjenja in javnega prevoza ter o razlogih, zaradi katerih številni prebivalci avto še vedno dojemajo kot najbolj praktično možnost.
Tedanji minister za okolje, podnebje in energijo Bojan Kumer je poudaril, da se uporabniška izkušnja javnega prevoza ne začne na postaji, ampak že pri poti od doma do nje.
Prav dostop do postajališč je eden večjih problemov slovenskega javnega prevoza. Veliko ljudi lahko sicer uporablja avtobus ali vlak, vendar:
- postajališča niso dobro dostopna,
- povezave so počasne,
- prestopi zamudni,
- vozni redi neusklajeni,
- parkiranje pri postajah omejeno,
- ali pa zadnji del poti brez avtomobila ni praktičen.
Zaradi tega številni vozniki tudi ob zastojih ocenjujejo, da z avtomobilom porabijo manj časa in imajo več nadzora nad potjo.
Na konferenci so predstavili tudi podatke mednarodnega projekta Active2Public Transport (A2PT), ki je analiziral povezovanje hoje, kolesarjenja in javnega prevoza na več slovenskih lokacijah, med drugim v Ljubljani, Celju, Medvodah, Krškem in na Bledu.
Analize kažejo, da približno 70 % uporabnikov do postaj javnega prevoza pride peš ali s kolesom. Kakovost tako imenovanega prvega in zadnjega kilometra zato močno vpliva na uporabo avtobusov in vlakov.
Na posameznih lokacijah so ugotovili tudi, da nova infrastruktura sama po sebi pogosto ne spremeni potovalnih navad.
Primer dobre prakse: brezplačna e-kolesa na postaji
V Grosupljem so v okviru projekta nadgradili varovano kolesarnico ob železniški postaji in uporabnikom omogočili brezplačno uporabo električnih koles. Po navedbah ministrstva so bili odzivi pozitivni, del sodelujočih pa je izrazil zanimanje za nakup lastnega e-kolesa.
Vloga Potniškega centra Ljubljana
Pomemben del razprave je bil namenjen tudi prenovi Potniškega centra Ljubljana. Gre za največjo železniško in prometno naložbo v zgodovini države, ki naj bi izboljšala povezovanje železniškega, avtobusnega in drugih oblik prevoza.
Še vedno najhitreje z avtom
Kljub vsemu ostaja uporaba avtomobila v Sloveniji zelo visoka, predvsem pri dnevnih migracijah na delo. V številnih krajih je javni prevoz še vedno počasnejši od vožnje z avtomobilom, pogosto pa uporabnikom povzroča tudi več prestopov in manj prilagodljivosti.
Prav to je verjetno tudi glavni razlog, da prometne strategije in spodbujanje trajnostne mobilnosti v praksi pogosto trčijo ob navade in potrebe ljudi, ki želijo predvsem hitro, predvidljivo in zanesljivo priti do cilja.
