Novo poročilo, ki sta ga objavili organizacija Transport and Environment (T&E) ter pobuda Clean Cities, razkriva, da bodo mesta do leta 2040 izgubila med 8,5 % in 14 % parkirnih mest, če bo velikost novih avtomobilov še naprej nenadzorovano naraščala.
Več tule:
Stanje v Sloveniji
Število avtomobilov v Sloveniji narašča, hkrati pa zaradi njihove vse večje velikosti narašča tudi prostor, ki ga osebna vozila zasedajo.
Če se dragocen mestni prostor namenja parkiranju, to pomeni manj kakovostnih zelenih površin, višje cene zemljišč ter konkuriranje z drugimi rabami prostora.
Tudi v Sloveniji se že soočamo s konkretnimi posledicami povečevanja avtomobilov: večji avtomobili zahtevajo več prostora, zaradi česar obstoječa parkirišča postajajo premajhna.
V Ljubljani že manj večjih parkirnih mest
V Ljubljani so se nekatera parkirišča že prilagodila večjim vozilom, kar je zmanjšalo kapacitete, številne starejše garažne hiše pa danes ne ustrezajo več dimenzijam sodobnih avtomobilov.
Ker se število avtomobilov povečuje hitreje od števila prebivalcev, se pritisk na javni prostor dodatno stopnjuje, kar poglablja prostorske in prometne izzive v mestih.
»Pri tem ne gre za omejevanje svobode posameznikov ali za nasprotovanje avtomobilom kot takim. Gre za razumevanje, da je javni prostor v mestih omejen in da si ga delimo vsi, tako pešci, kolesarji, uporabniki javnega prevoza kot vozniki,« izpostavlja Dijana Čataković Biagi, vodja projektov pri CIPRA Slovenija.
Kaj pa vpliv na prometne nesreče?
Analiza še ugotavlja, da bo kljub Viziji »0« – cilju EU, da bi do leta 2050 dosegli nič smrtnih žrtev v cestnem prometu – nenadzorovano povečevanje velikosti avtomobilov negativno vplivalo na prometno varnost.
Pričakuje se vse večja razlika v številu smrtnih žrtev med ranljivimi udeleženci v prometu (pešci, kolesarji, motoristi in vozniki mopedov). Če se bodo trenutni trendi nadaljevali, bi to lahko do leta 2040 pomenilo okoli 400 dodatnih smrti letno v primerjavi s scenarijem ustrezne velikosti vozil.
Marjeta Benčina, vodja projektov v okoljski organizaciji Focus dodaja: »Vsaka smrt in huda poškodba na cesti je nesprejemljiva – še posebej, ko so v prometne nesreče vključeni otroci in mladostniki. Kot najbolj ranljivi udeleženci si zaslužijo infrastrukturo, ki jim omogoča varno in samostojno mobilnost na trajnostne načine. Odgovornost za varnost v prometu pa nosijo predvsem vozniki motornih vozil, ki so v izrazito močnejšem položaju.«